Schaltpläne zur Kopplung BCM mit einer Aufzugsanlage ?

[h-winkelmann]

Wie kann die Kopplung einer BCM Zentrale mit einer Aufzugsteuerung erfolgen und was für eine Funktion wird realisiert ?

[h-winkelmann]

Die Kopplung mit einer Aufzugsteuerung ist derzeit für bis zu 10 Haltestellen mit einem Standardbauteil (Art. 800-003-6110) für diese Anwendung möglich. Wichtig bei der Kopplung ist, das der Begriff Haltestellen verstanden wird. Es können mehrere Aufzüge mit je einer BCM Zentrale gesteuert werden.
Mit dem hier vorgestellen Applikationsbeispiel wird die Funktion der Freischaltung der Auswahl realisiert. Das bedeutet, der Benutzer muss im Fahrkorb seinen Schlüssel an den Leser halten und kann erst dann das gewünschte Ziel auswählen. Es erfolgt keine automatische Auswahl des Fahrziels durch den Schlüssel !

In jedem Fall ist eine ausführliche Planung und Abstimmung mit allen Beteiligten unumgänglich. Für die Abstimmung mit allen Beteiligen wird hier neben dem Anwendungsbeispiel auch eine Checkliste bereitgestellt. Wenn sich herstellerspezifische Hinweise ergeben, dann sind die hier zu finden.

iOS kompatibler Download Anwendungsbeispiel
iOS kompatibler Download Checkliste


Schlagworte: SlWRev4A
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[h-winkelmann]

Checkliste Version 1F veröffentlicht
Korrektur beim Text zum Schleppkabel (Schleifenwiderstand)

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[h-winkelmann]

Anwendungsbeispiel Version 1K veröffentlicht

Änderungen:

• - Der Status für den Notbetrieb wurde auf den Eingang I10 "umgeroutet", weil die BCM Firmware ab sofort zwei neue Ereignisse kennt. Emergency ON / OFF
  - das Ereignis hängt von der 10s Zeitgrenze ab. Unter 10s werden Ansteuerungen als Türstatus zum TIF4 gemeldet.
  - der Hinweistext zum Notschalter wurde dahingehend erweitert.
  - die Darstellung des Notschalters war bisher fehlerhaft. Die beiden internen Umschalter müssen als mechanisch gekoppelt dargestellt werden. Hat zu Problemen beim Verständnis geführt

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[h-winkelmann]

Anwendungsbeispiel Version 1M veröffentlicht

Änderungen:

• - Umfangreiche Überarbeitung
  - 10 und 6 Fahrziele mit eigenständiger Doku
  - Kabelplan ergänzt
  - Link Navigation ergänzt
  - Korrektur: Fehler Seite 1, 6HS
  - Ergänzung: Schaltplantypen und Bezeichner
  - Ergänzung Download: Grundlagen zu Leitungslängen
  - Neue Seite 2: Varianten von Lesern und Schlüsseln
  - Neu: Download Datenblatt zu Lesern
  - Neu: Download Vertriebszeichung AMI Module

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[h-winkelmann]

Anwendungsbeispiel Version 1O veröffentlicht

Änderungen:

• - Darstellung der Varianten des Interface Haltestellenfreigabe ergänzt
  - Link mit "Ist dieses Dokument noch aktuell ?" ergänzt
  - QR Code auf Download des Dokuments ergänzt
  - Belegung der Adert für das Verbindungkabel 6x2 odr 10x2 als Empfehlung ergänzt

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[h-winkelmann]

Anwendungsbeispiel Version 1Q veröffentlicht

Änderungen:

• - Quellen / Lieferanten für Doppelwechselschalter
  - LED mit Hinweis auf HW2 Stand
  - Abgesetzte Steuerung der Notschalterfunktion
  - Option auf Version mit mehr als 10 Haltestellen
  - Varianten der Belegung für das Verbindungskabel zwischen Übergabepunkt und Aufzugsteuerung

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[h-winkelmann]

Anwendungsbeispiel Version 1R veröffentlicht

Änderungen:

• - keine technischen Änderungen
  - formal die Links auf der ersten Seite auf TCS-QR-Code Standard gehoben
  - hier in diesem Themenstrang werden die Datei nur noch über Links zum Download angeboten
  - Hersteller Datenblatt zu Relais ergänzt

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[h-winkelmann]

Anwendungsbeispiel Version 1S veröffentlicht

Änderungen:

• - kurzer Abtipp-Link auf QR Code iOS / Android Scanner eingeführt
  - Haltenstellen Freigabe, zusätzlich manuell ergänzt
  - Syntax der Symbole 800-003-6010 Fehler korrigiert, verbessert

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[h-winkelmann]

Anwendungsbeispiel Version 1T veröffentlicht

Änderungen:

• - nicht funktionierenden Link korrigiert, Seite 3
  - Hinweis auf Haltenstellensteuerung mit herstellerspezifischen Interfaces verlinkt, Seite 11,12,13,14
  - Hinweistext auf Ansteuerung der Relaiskontakte verbessert, Seite 3

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[h-winkelmann]

Anwendungsbeispiel Version 1U veröffentlicht

Änderungen:

• - die manuelle Freigabeanforderung macht die Notschalter-Statusanzeige über den Eingang an TIF4 unmöglich. Daher wurden alle Schaltpläne geändert, Seite 11 bis 20
  - die Bezeichnungen der Klemmen zum Notschalter in der Funktionsbescheibung wurde verbessert, Seite 11 bis 20

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